[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.b)7.), ca)6.)a5.)c,)b4.a)3.)c2.)c,a)1.:negnusLöGlossarAntriebsstrang: Differenzielle Übertragung:Andere Bezeichnung für den CAN-Datenbus Bei der differenziellen Übertragung (Seite 8)Antrieb.nutzt man zwei Leitungen.Auf der einen Leitungwerden die Signale direkt übertragen, auf derCAN-Datenbus Komfort: anderen invers.Ändert sich Beispielsweise dieBeim CAN-Datenbus Komfort handelt es sich um Spannung auf der direkt übertragenden Leitungdie VW-Bezeichnung des  Low-Speed-Daten- von 2,5V auf 3,5V, ändert sich die Spannung aufbus.Der aktuelle CAN-Datenbus Komfort wird der invers übertragenden Leitung dementspre-mit einer Übertragungsrate von 100 kBit/s betrie- chend von 2,5V auf 1,5V.Auf diese Weise ergibtben.Besondere Kennzeichen sind Toleranz die Summe der Signaländerungen auf beidengegen Kurzschluss bzw.Unterbrechung einer Leitungen 0V.Das Nutzsignal wird nun als Diffe-CAN-Leitung (Eindrahtbetrieb) und die Fähigkeit renz der beiden Leitungen berechnet (3,5V  1,5Vzur Stromeinsparung in den  Sleep-Mode zu = 2V).Wirkt nun eine Störung auf beide Leitun-gehen.Der CAN-Datenbus Komfort dient zur gen, so wird diese bei der Differenzbildung her-Steuerung der Zentralschließung, der Fensterhe- ausgerechnet.ber, usw.DSO:CAN-Datenbus Infotainment: Digitales Speicheroszilloskop, es erlaubt dasElektrisch gleicht er dem CAN-Datenbus Kom- abspeichern und betrachten von CAN-Signalenfort, er wird jedoch für die Steuerung von Radio, auf einem Bildschirm.Es ist zur Beurteilung desTelefon, Navigationssystem, usw.eingesetzt.CAN-Datenbus nötig, da die CAN-Signale sichso schnell ändern, dass man sonst nichts erken-CAN-High: nen oder messen könnte.CAN-Signalleitung, deren Spannungspegel imdominanten Zustand höher wird.Zum Beispiel High-Speed-CAN:beim CAN-Datenbus Antrieb: rezessiver Wird bei VW auch CAN-Datenbus Antrieb oderZustand: 2,5V, dominanter Zustand 3,5V.Antriebsstrang genannt.Dies ist der ursprüngli-che CAN-Datenbus mit bis zu 1.000 kBit/s.BeiCAN-Low: VW wird der CAN-Datenbus Antrieb mitCAN-Signalleitung, deren Spannungspegel im 500 kBit/s eingesetzt.dominanten Zustand niedriger wird.Zum Beispielbeim CAN-Datenbus Antrieb: rezessiver Lastwiderstand:Zustand: 2,5V, dominanter Zustand 1,5V.Widerstand, der z.B.auf dem CAN-Datenbuszwischen CAN-High und CAN-Low im Steuerge-Dominanter Zustand: rät eingebaut ist.Auf dem CAN-Datenbus unterscheidet manrezessive und dominante Zustände.Ein dominan- Mess-Cursor:ter Zustand überschreibt einen rezessiven Auf dem DSO gibt es besondere Linien, die vomZustand.Benutzer auf dem Bildschirm verfahren werdenkönnen.Beim VAS 5051 wird dann an den Stel-Differenzverstärker: len, wo der Mess-Cursor die dargestellte Signal-Bildet aus den beiden Spannungen von form schneidet, die Spannung gemessen undCAN-High und CAN-Low die Differenzspan- angezeigt.nung.58Messwerteblöcke:Spezielle Speicherstellen in den Steuergeräten indenen Diagnoseinformationen abgelegt wer-den.Diese Informationen können über VAS 5051abgerufen und ausgewertet werden.Rezessiver Zustand:Auf dem CAN-Datenbus unterscheidet manrezessive und dominante Zustände.Der rezessiveZustand ist der Ruhepegel der CAN-Leitung.Signalpegel:Spannung, die ein Signal hat.Topologieplan:Verdrahtungsplan der Leitungen im Kraft-fahrzeug.Transceiver:Steht für Transmit (senden) und Receive (empfan-gen).Ein Transceiver arbeitet als Empfänger fürdifferenzielle Signale und erzeugt sendeseitigaus dem angelieferten 5V-Signal ein differenziel-les Signal.Triggerschwelle:Spannungspegel der über- oder unterschrittenwerden muss, damit am DSO Signale aufge-zeichnet werden.Twisted Pair:Zwei Leitungen die miteinander verdrillt sind.DieVerdrillung sorgt dafür, dass Störeinstreuungen,sich gleich auf beide Leiter auswirken.Zusam-men mit der  Differenziellen Übertragung" ergibtsich damit ein sehr störarmes System.Zweidrahtsystem:Übertragungsverfahren bei dem ein Signalimmer über zwei Leitungen übertragen wird.Bei-spiele sind die CAN-Signale oder eine Übertra-gung analoger Signale über eine 20mA-Schnittstelle.Vielfach wird die Differenz derSpannungen ausgewertet um Störungen zu redu-zieren (CAN-Datenbus).59269Nur für den internen Gebrauch © VOLKSWAGEN AG, WolfsburgAlle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten140.2810.88.00 Technischer Stand 04/03@' Dieses Papier wurde aus chlorfreigebleichtem Zellstoff hergestellt [ Pobierz caÅ‚ość w formacie PDF ]